大型ドライバー「日勤のみ」のデメリットは？無理なくできる4つの職も紹介

ヤマト運輸に努める『元大型トラックドライバー』の社員に聞いた話。

 

大型トラックドライバーの運転手になりたいけど、「夜間走行を嫌がるヤツが多い」と聞きました。

 

確かに「大型トラックドライバー　＝　夜間走行」で労働環境が厳しいイメージがありますしね。

それに「生活リズムの乱れ」や「不規則な生活」は体調管理が難しいです。

「う～ん。昼間の仕事がないならトラックドライバーはやめるか・・・」と諦めるのはまだ早いですよ。

 

そこで今回は、

についてお答えします。

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日勤のデメリット

まず最初に日中運転のデメリットを紹介します。

楽に見える昼間走行には、運送業界にとって大きなダメージを与えかねません。

給料が安い

「昼間の運転は給料が安い」

夜勤と同じ内容、同じ時間働いても手取りは最高30万円くらいしかもらえません。

 

「え！？大型トラックのドライバーで３０万円？」と驚くでしょう。

しかし、夜勤手当がないので当然給料は安くなります。

 

Yahoo知恵袋に同じ質問・回答があります。

大型石油タンクローリーの運転手の１ヶ月の給料ってどれくらいでしょうか？

【質問者】

また、トレーラーだといくらくらいでしょうか？
宜しくお願いします

【回答者】

会社にもよるけどトレーラーで手取り30ちょいじゃないですかねぇ

 

確かに30万円もらえたら充分でしょう。

しかし、トラック運転手に付きまとうアレの事を忘れないでください。

人身事故の可能性！

「昼間の道路は歩行者が多くて人身事故の可能性があがる」

 

「日中は歩行者に注意しろ。特に子供はどこから飛び出してくるか分からない！」

 

これはヤマト運輸の新人研修で言われた事ですが、昼間は人身事故件数が高くなります。

昼夜別交通事故件数(構成率)(平成23年中)

日中は人が多く行きかう交差点での事故が多いのが特徴。それに対して夜間は人通りがほとんどないので事故件数は少ないです。

それに対して死亡事故発生率は、昼間より夜間が多くなります。

「やっぱり昼間に乗るほうがいいじゃん」

と思えるかもしれませんけど、事故件数が少なかったら死亡事故は起きません。

ですから、昼間の運転の方が危険といえます。

昼間は渋滞に悩まされる

「渋滞でぜんぜん進まねー」

特に関東近郊を走るドライバーだと都内を抜けるのに苦労します。

 

日中の首都高を走ったことがあるなら分かると思いますが常に渋滞中。

合流もできないくらい混雑している出入り口がたくさんあって事故も多いです。

 

「オレは運転テクニックがあるから大丈夫！」と言う人がいますが、事故を起こしたらテクニックなんて言ってられませんし、いつ起きる分からないのが事故です。

それに事故ったら事故処理で時間を取られて、時間通りに荷物が届けられません。

 

 

トラックドライバー自身にはメリットだらけの昼間の運転ですが、考え方によってはデメリットになると覚えておいてください。

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日中中心のドライバーの仕事と勤務体系

続いては昼間の仕事が中心の大型トラックドライバーの「勤務体系」と「職種」を紹介します。

一部、免許がないと乗れないトラックもあるので確認しましょう。

 

タンクローリー

毒物・劇物、ガソリンなどの燃料はもちろん、牛乳など身近なものを運ぶタンクローリーは、昼間の運転が多いドライバーの一つです。

運転には、「けん引免許が必須」で、「危険物資格が必要な場合」もあります。

 

 

毎日帰宅できるのが嬉しいタンクローリードライバーの勤務時間は以下の通り。

ただし、灯油の需要が増える冬場は夏より帰宅時間が遅くなります。

 

また、24時間営業のガソリンスタンドが増えているので、ガソリン運搬の場合たまに夜間走行もあることを頭に入れておいてください。

海上コンテナ

「海上コンテナ運転手も昼間の勤務が中心」です。

 

全国の主要な港の近くで、荷台に長いコンテナを積んだトレーラーが列を作っているのを、見たことありませんか？

あれが海上コンテナのトレーラーで、主な荷物は輸出品です。

 

海上コンテナドライバーの勤務時間は以下の通り。

港に荷物を届けるので朝早いのが難点ですが、「手積み・手下ろしが100%無い」のは体力を使わなくてすむので本当に楽です。

 

ですが、荷物を積み込む順番待ちが必要で、大井埠頭や青海埠頭に入ったら、7・8時間平気で待たされます。

※待ち時間は港から動けず暇を持て余すドライバーが多い。

 

しかし常に人手不足で求人多数ですから、応募する価値は充分あります。

大型ダンプカー

「工事現場などに砂利を運搬するダンプカーは昼間の仕事」です。

 

運転中に一番良く見るのがダンプカーといっても過言ではないくらい、走っているのを見かけます。

その勤務形態はあまりよく知られてないですけど、とにかく朝が早い仕事です。

 

ダンプカーの勤務時間は以下の通り。

運搬先の現場の始業時間が7時なら、その時間に合わせて出勤しなければダメです。

例えば、自宅から1時間の場所に現場があるなら、6時に出発しないと間に合いません。

 

※出勤時間は常に「現場ありき」だと思ってください。

 

なお工事現場の土砂運搬の場合は、重機の運転免許があると更に良いです。

重機配送

「ショベルカーやブルドーザーなどを運ぶのが重機配送ドライバーの仕事です」

 

建設現場間の輸送が主な業務なのと、住宅地など近隣住民へのクレーム配慮により、夜間の運転はありません。

重機輸送の勤務時間は以下の通り。

他のドライバーよりも出勤時間に余裕があり、帰宅時間もサラリーマンと同じです。

また、週末休みや週休二日を取り入れている会社が多く、生活リズムを崩さずドライバーの仕事ができます。

 

※大型重機の免許や、建設業の経験があると採用されやすい。

 

現役ドライバーの声

今回紹介した４つの職種について、Yahoo知恵袋に同様のことが書かれています。

【大型トラックの運転手さんで、昼間の仕事って、有りますか？】yahoo知恵袋

【質問者】

有ったら、どんな仕事か教えて下さい。宜しくお願いします！

【回答者】

比較的、昼間の仕事が多いのは…石油ローリーの運転手、海上コンテナの運転手、ダンプカーの運転手、ユンボやブルドーザを現場に運ぶ廻送車、工場間の横持ちトラックなど、近距離メインの仕事です。

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【終わりに】昼間だけのトラックドライバーはある

それではこの記事のまとめに入ります。

 

まずは【日中運転のみのデメリット】の確認です。

 

続いて【日中だけの仕事】です。

このように日中のトラックドライバー職は求人も豊富で、アナタのやる気しだいでいつでも挑戦できます。

ですが、「昼間だけ働きたいトラックドライバー」はたくさんいるのと、夜間走行に比べて給料が下がるのでよく検討してください。

 

【関連記事】>>大型トラックドライバーで年収600万稼げる？ヤマト運輸と比較してみた

【関連記事】>>【ブラック企業に騙されるな】40代トラックドライバーの必須スキル&資格

 

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